Formula Selva C Maastopyörän Haarukka

Kierrejousi on tuntumakysymys. Kierrejousella varustettu haarukka ei ole ilmahaarukkaa parempi tai huonompi, se on vain erilainen. Kierrejousihaarukan pienten töyssyjen nielaisukyky on vertaansa vailla, sen lineaarinen käyttäytyminen on erittäin tunnusomainen. Jos etsit näitä ominaisuuksia, Selva C on osoitteesi, aseta ja unohda -hirviö.Selva C:ssä on sama vaimennus kuin muissakin Selva-perheen malleissa: puristus, CTS (Compression Tuning System) vaihdettavilla venttiileillä, paluuvaimennus, lukitus ja lukituskynnys. Joustavuuden puolella voit valita 4 eri kierrejousen välillä: pehmeä, keskikova, jäykkä ja superjäykkä. Jousen esijännitystä voidaan säätää ulkoisesti haarukan oikealla puolella olevasta nupista.Selva C:ssä yhdistimme kierrejousen helppokäyttöisyyden ja tuntuman CTS-järjestelmän säädettävyyteen, mikä mahdollistaa lähes rajattomasti puristuskäyrän konfigurointia.Tekniset tiedot:Jousitus: - Kokonaisjousitus: 170 mmGeometria:- Akselista kruunuun (kokonaisjousitus): 560 mm +/- 5 mm 170 mm:n jousituksella- Haarukan offset (rake): 37 mm- Suurin roottorin koko: 220 mmOhjainputki:- Koko: Kapeneva 1 1/8 - 1.5Kruunu:- Materiaali: Ontto taottu alumiiniAlajalat: - Akselin kiinnitys: 15QR BOOST (vakio) / 20QR BOOST (lisävaruste)- Akseli: Integroitu lukitusjärjestelmä (ILS): 15QR tai 20QRJäykät jalat: - Halkaisija (Ø): 35 mm- Materiaali: 7075 alumiiniSäädöt:- Paluuvaimennus: 21-napsautuksinen säätö- Puristus: Korkea- ja matalanopeussäätö 12 napsautuksella- Lukitus: Kruunuun asennettuMuita ominaisuuksia: - Vaimennus: Drop-In-patruuna sisäisellä kelluntatekniikalla- Kierrejousen kuormitus: Hyperpehmeä / Superpehmeä, Pehmeä, Keskikova (oletus), Jäykkä, Superjäykkä- Mekaaninen jousi: Teräs- Jousen esijännitys: 10 napsautuksen säätöPaino:- Kokonaisjousitus (170 mm): 2.236 gTeknologia:Kuusikulmainen muotoilu:- Haarukan kyky vastustaa taipumista on avaintekijä maksimaalisen ajotarkkuuden kannalta. Liian nopeasti palautuva haarukka voi tehdä ajosta vaarallista ja hallitsematonta, etenkin jarrutuksissa ja kaarteissa. Samalla tavalla on tärkeää, että haarukka ei ole liian jäykkä, koska se voi tehdä ajosta liian rasittavaa. Selva C:tä suunnitellessamme meillä oli mielessä yksi keskeinen tavoite: löytää täydellinen tasapaino jäykkyyden ja joustavuuden välillä, aivan kuten vakiohaarukoissammekin. Kuusikulmaisen muotoilun ansiosta haarukan luonnollista taipumista on vähennetty dramaattisesti tällä kevyellä menetelmällä.Tällä tavoin olemme onnistuneet yhdistämään tavallisen joustohaarukan edut perinteisen haarukan jäykkyyteen.Etäohjattava patruunan säätö:- Etäohjattava patruunan säätö on lennossa säädettävä järjestelmä, joka hienosäätää kokonaispuristusta. Useimmissa haarukoissa säätötoiminnot on tehtävä itse haarukassa tai mekaanisen vaijerin avulla, joka pyörittää nuppia. RCC:n avulla otimme täysin erilaisen lähestymistavan: etäsäätö, joka on integroitu patruunaan. Annamme ajajille mahdollisuuden säätää kokonaispuristusta maastossa ajon aikana suoraan ohjaamosta. RCC:n avulla kokonaispuristuksen hienosäätöä ohjataan 13 eri asennolla, täysin avoimesta lukittuun.Sisäinen kelluntatekniikka:- IFT (Internal Floating Technology) erottaa haarukkamme kaikista muista haarukoista. Sujuvuus on erittäin tärkeää jousituksen suorituskyvyn kannalta. Useiden stanchion-pinnoitteiden testien jälkeen tiedämme nyt, että niillä on minimaalinen vaikutus kitkan vähentämiseen. IFT:n avulla halusimme lähestyä tätä näkökulmaa aivan eri näkökulmasta. Kaikki haarukat, riippumatta niiden jäykkyydestä, kokevat jonkinlaista sivuttaista rasitusta ajon aikana. Tällainen rasitus lisää sisäisten osien kitkaa. Formulan suunnittelun ansiosta hydraulinen patruunamme on rakenteellisesti yhdistetty stanchion-putkiin ja alajalkoihin. Ajotilanteessa sisäiset osamme kompensoivat haarukkaan kohdistuvia ulkoisia rasituksia. Tämä vähentää kitkaa uskomattoman paljon.Integroitu lukitusjärjestelmä:- ILS (Integrated Locking System) parantaa läpiakselin rakennetta täysin. Vipua on helppo irrottaa ja asettaa takaisin lähes mihin tahansa asentoon. ILS:ää voidaan käyttää taka-akselilla, joka vaatii työkalun irrottamiseen. Lisäksi ILS on suunniteltu estämään etuakselin liian tiukkaa kiristämistä, mikä tekee pyörän irrottamisesta nopeaa ja helppoa. Painon säästäjille ILS voidaan poistaa vaikuttamatta läpiakselin toimintaan.