Formula Selva C Maastopyörän Haarukka

Kierrejousi on tuntumakysymys. Kierrejousitettu haarukka ei ole ilmahaarukkaa parempi tai huonompi, se on vain erilainen. Kierrejousen pienien epätasaisuuksien erottelukyky on vertaansa vailla, ja sen lineaarinen käyttäytyminen on erittäin tunnusomainen. Jos etsit näitä ominaisuuksia, Selva C on osoitteesi, aseta ja unohda -tyyppinen peto.Selva C:ssä on sama vaimennus kuin muissakin Selva-perheen malleissa: puristus, CTS (Compression Tuning System) vaihdettavilla venttiileillä, paluuvaimennus, lukitus ja lukituskynnys. Joustavuuden puolella voit valita neljästä eri kierrejousesta: pehmeä, keskikova, jäykkä ja superjäykkä. Jousen esijännitystä voidaan säätää ulkoisesti haarukan oikealla puolella olevasta nupista.Selva C:ssä yhdistimme kierrejousen helppokäyttöisyyden ja tuntuman CTS-järjestelmän säädettävyyteen, mikä mahdollistaa lähes rajattomasti puristuskäyrän konfigurointia.Tekniset tiedot:Geometria:- Akselista kruunuun (vakio): 550 mm +/- 5 mm 160 mm:n joustavuudella- Haarukan offset (rake): 37 mm- Suurin roottorin koko: 220 mmOhjainputki:- Koko: Kapeneva 1 1/8 - 1.5Kruunu:- Materiaali: Ontto taottu alumiiniAlajalat:- Akselin kiinnitys: 15QR BOOST (vakio) / 20QR BOOST (lisävaruste)- Akseli: Integroitu lukitusjärjestelmä (ILS): 15QR tai 20QRYläjalat:- Halkaisija (Ø): 35 mm- Materiaali: 7075 alumiiniSäädöt:- Paluuvaimennus: 21 napsautuksen säätö- Puristus: Korkea- ja matalanopeus 12 napsautuksen säätö- Puristuksen säätöjärjestelmä: Mukana kultaiset ja siniset venttiilit (muut venttiilit lisävarusteena)- Lukitus: Kruunuun asennettu- Kaukosäädin: LisävarusteMuut ominaisuudet:- Vaimennus: Drop-In -patruuna sisäisellä kelluvalla tekniikalla- Kierrejousen kuormitus: Hyperpehmeä / Superpehmeä, Pehmeä, Keskikova (oletus), Jäykkä, Superjäykkä- Mekaaninen jousi: Teräs- Jousen esijännitys: 10 napsautuksen säätöPaino:- Vakio: 2 230 gJoustavuus:- Vakio: 160 mmTeknologia:Kuusikulmainen muotoilu:- Haarukan kyky vastustaa taipumista on avaintekijä maksimaalisen ajotarkkuuden kannalta. Liian nopeasti palautuva haarukka voi tehdä ajamisesta vaarallista ja hallitsematonta, etenkin jarrutuksessa ja kaarteissa. Samalla tavalla on tärkeää, että haarukka ei ole liian jäykkä, koska se voi tehdä ajamisesta liian väsyttävää. Selva C:tä suunnitellessamme meillä oli mielessä yksi keskeinen tavoite: löytää täydellinen tasapaino jäykkyyden ja joustavuuden välillä, aivan kuten vakiohaarukoissamme.Kuusikulmaisen rakenteen ansiosta keulan luonnollista taipumista on vähennetty merkittävästi tällä kevyellä menetelmällä. Tällä tavoin olemme onnistuneet yhdistämään vakioboostin edut perinteisen keulan jäykkyyteen.Etäpatruunan säätö:- Etäpatruunan säätö on lennossa tapahtuva järjestelmä, jolla voidaan hienosäätää kokonaispuristusta. Useimmissa keuloissa säätötoiminnot on tehtävä itse keulassa tai mekaanisesti vaijerilla, joka pyörittää nuppia. RCC:n avulla otimme täysin erilaisen lähestymistavan: etäsäätö, joka on integroitu patruunaan. Annamme ajajille mahdollisuuden säätää kokonaispuristusta maastossa ajon aikana suoraan ohjaamosta. RCC:n avulla kokonaispuristuksen hienosäätöä ohjataan 13 eri asennolla, täysin avoimesta lukittuun.Sisäinen kelluntatekniikka:- IFT (Internal Floating Technology) erottaa keulamme kaikista muista keuloista. Sujuvuus on erittäin tärkeää jousituksen suorituskyvyn kannalta. Useiden liukuholkkipinnoitteiden testien jälkeen tiedämme nyt, että niillä on minimaalinen vaikutus kitkan vähentämiseen. IFT:n avulla halusimme lähestyä tätä näkökohtaa aivan eri näkökulmasta. Kaikki keulat, jäykkyydestään riippumatta, kokevat jonkinlaista sivuttaisjännitystä ajon aikana. Tällainen jännitys lisää sisäisten osien kitkaa. Formulan suunnittelun ansiosta hydraulinen patruunamme on rakenteellisesti yhdistetty liukuholkkeihin ja alajalkoihin. Ajotilanteessa sisäosamme kompensoivat keulaan kohdistuvia ulkoisia rasituksia. Tämä vähentää kitkaa uskomattoman paljon.Integroitu lukitusjärjestelmä:- ILS (Integrated Locking System) parantaa läpiakselin rakennetta täysin. Vipua on helppo irrottaa ja asentaa uudelleen käytännössä mihin tahansa asentoon. ILS:ää voidaan käyttää taka-akselilla, jonka irrottamiseen tarvitaan työkalu. Lisäksi ILS on suunniteltu estämään etuakselin liian tiukkaa kiristämistä, mikä tekee pyörän irrottamisesta nopeaa ja helppoa. Painofriikeille ILS voidaan poistaa vaikuttamatta läpiakselin toimintaan.Puristuksen säätöjärjestelmä:- Keulan säätäminen ei ole koskaan ollut näin helppoa. CTS:n avulla voit hienosäätää jousitustasi nopeasti ja erittäin tarkasti. Voit valita itsellesi ja keulaasi parhaiten sopivan asetuksen 8 eri vaihtoehdosta. Voit asettaa sen itse viidessä minuutissa omassa työpajassasi. Vapaus on nyt käsissäsi.