Niner Mcr 9 Rdo Mtb-ram

Genom att lägga till vår CVA-fullfjädring till en dedikerad gruscykelplattform, blandar vi självförtroendet och kontrollen hos en terrängcykel med effektiviteten, passformen och lyhörda hanteringen av en gruscykel. Resultatet är en lockig barcykel med överlägsen komfort, kraftleverans och rent, oförfalskat nöje.Varför smida den första drop-bar full suspension cykeln? För att Niner Bikes grundades 2005 med ett enkelt mål: att göra körning på smuts till en bättre upplevelse, punkt. Fjorton år senare är MCR 9 RDO en naturlig förlängning av detta arbete. När du rider en så ser du. Mer komfort, mer kontroll, roligare och mer frihet att åka vad som helst, var som helstDe 9 sakerna du behöver veta:- 50 mm stabil men ändå smidig CVA-upphängning.- RDO kolfiberhuvudram och bakre triangel med smidda, 1-delade länkar.- Integrerad bakskärm skyddar fjädringskomponenter.- 11 fasta monteringspunkter för ramväskor, flaskor och mer.- Avtagbar framväxelfäste.- Slitstarka, långvariga Enduro Max Black Oxide svänglager.- Spelrum för 700 x 50c eller 650b x 2.0 däck.- End-to-end, Full Sleeve interna kabelstyrningar och integrerat ramskydd.– Dagens mountainbikes är helt upphängda, klädda i skivbromsar, droppstolpar, genomgående axlar, med mera. Dessa tekniker gör mountainbikes snabbare, roligare och mer kapabla, vilket möjliggör längre turer på fler platser. Och hittills har alla utom en av dessa MTB-tekniker använts för grus.– Genom att anpassa högpresterande fjädring för grus tror vi att MCR 9 kommer att tillåta grusförare att trampa bekvämt, kraftfullt, med mer kontroll och självförtroende över en gång otänkbara ytor. Vi är stolta över att vara pionjärerna som ger full fjädring till gruscyklar.Vad det är och vad det inte är:– Låt oss vara tydliga: MCR 9 är inte en mountainbike med dropbars. Det är en riktig gruscykel, med brantare geometri, snabbare hantering och en ergonomisk passform. Den är gjord för sittande trampning och förarkomfort över långa sträckor. Den har hälften så mycket fjädringsväg som en riktig mountainbike.– MCR 9 är mer än en gruscykel. Den skakar inte och åker inte i hörn. Det tar dig inte ur sadeln när du trampar genom tvättbrädor, hjulspår och kullerstensbelagda bäckövergångar. Och att ta sig ner på ojämna vägar i hastighet är inte en rädsla för vita knogar. Varför? Eftersom den inte bara förlitar sig på däcktryck och odämpad ramflex för fjädring- Tack vare fjädring uppmuntrar MCR 9 att sitta djupt i sadeln och trampa kraftfullt genom chop. Den kramar marken och spårar hörn som en spelbil. Den är planterad och säker på höghastighetsnedfarter. Det gör dig fräschare, med mer energi och mindre slösad ansträngning, genom att isolera dig från påträngande stötingångar.- Om lätt vikt, oändliga uppförsbackar och hänsynslös effektivitet är din grej, är vår RLT 9 gruscykelserie ditt jobb. Om branta, grova nedförsbackar och raka singletrack-figurer är framträdande i dina planer, överväg RKT 9 RDO mountainbike- Men om du vill ha en helt ny syn på grus, en som förenar självförtroendet och komforten hos en mountainbike med effektiviteten och passformen hos en gruscykel, hoppa på denna magiska matta för ditt livs åkturCVA-berättelsen:– Under årens lopp har det gjorts mycket ansträngning för att lägga till komfort till dropbar-cyklar. Men de flesta konstruktioner använder primitiva, odämpade flexpunkter eller elastomerer som helt enkelt dämpar vibrationer. Dessa tar inte upp det grundläggande målet med äkta fjädring, som är att förhindra att däckkontakten studsar från marken. Mer däckkontakt = mer kontroll.– Vi ville ha det mest sofistikerade, avstämbara fjädringssystem som möjligt, med en minimal ofjädrad vikt. Genom att suspendera så mycket av cykeln och förarens massa som möjligt, uppnår vi den mest känsliga, följsamma körningen som möjligt. Luftfjädrar är oändligt inställbara för att passa ett brett utbud av ryttare och deras utrustning. Och oljedämpning är avgörande, både för att kontrollera kompressionsenergiinmatningen från föraren och för att avleda returenergin när fjädringen återhämtar sig från stötar av alla storlekar.- I hjärtat av MCR är Niners patenterade, beprövade, Constantly Varying Arc (CVA) upphängningssystem. Den debuterade 2008 och har förfinats stegvis sedan dess. Men grunderna har inte förändrats: CVA är stabilt men ändå smidigt när du klättrar och trampar, känslig och stödjande i nedförsbacke, konsekvent och kontrollerad i varje situation.- För MCR 9 RDO ändrade vi fjädringskurvan för att betona prestanda för en sittande, trampande ryttare. Den är inställd för att vara särskilt känslig för höga frekvenser, låga amplituder och mer linjär med mindre sluttaktsprogression. Konfigurerat som ett system för korta resor vill vi att ryttare enkelt ska uppnå full resa med mindre betoning på stora träffar och motstånd från botten.Upphängningsdetaljer:- Reviderad CVA-kopplingslayout.- Stabilt men ändå smidigt, konsekvent och kontrollerat CVA-upphängningsbeteende.- Nedre länk under BB för kort kedjestagslängd.- Flatare hävstångskurva tillåter full användning av kortare resor.- Luftfjäder för oändlig fjäderjustering.- Oljedämpning för att kontrollera rörelsen.- Fjärrstyrd stötdämpare bak.Att väva den magiska mattan:– Strävan efter att effektivt hänga en cykel och ryttare på en drop-bar-cykel har sträckt ut sig i flera år. Redan på 1990-talet testades framväxande mountainbikekoncept på Paris-Roubaix racercyklar byggda för de kullerstensbelagda vägarna i norra Frankrike. Och mountainbike-åkare har emellanåt antagit drop-bars och aero-bars för landsvägscyklar för vissa evenemang.- Utvecklingen av MCR började 2016 med intern diskussion om mål, funktioner och designkoncept. Huvudingenjören George Parry började med aluminiumprototyper för att testa geometri, ramdesign och upphängningsbeteende. I slutet av 2017 hade vi en storleksserie av legeringsmulor. Många konstruktioner och prototyper ansågs testade tills vi visste att vi hade rätt.– I slutändan siktade vi på att behålla en klassisk gruscykelestetik utan kompromisser i geometri, hantering eller styvhet. Genom att montera den bakre stötdämparen bakom sadelröret sparade vi utrymme i den främre triangeln för flaskor, väskor och annan last. Och genom att bredda nedröret och sadelröret bibehåller vi trampstyvheten.– CVA lämpar sig redan för korta kedjestagslängder och optimal ramgeometri. Detta system håller också tyngdpunkten så låg som möjligt så att MCR har en smidig, lyhörd körkaraktär.Designdetaljer:- 50 mm CVA fjädringsväg, speciellt avstämd för grus.- Helt avhängd cykel och ryttare, minsta ofjädrade massa.- Bred, överdimensionerad BB-övergång för styvhet och styrka.- Stötfäste bakom sadelröret för ren estetik.- Integrerad, rammonterad fender med valfri övre förlängning.- Långvariga Enduro Max Black Oxide svänglager.Gjord för att sträcka sig längre och snabbare:– I takt med att grusturer och grusryttare blir mer ambitiösa har kraven på utrustningen utökats. Genom att äntligen utveckla en ordentlig fullfjädrad gruscykel utökar vi inte bara den åkbara terrängkartan, utan även förarens räckvidd.– MCR kan gå längre och snabbare än en vanlig mountainbike med full fjädring eftersom den är effektivare. Dessutom håller den en ryttare mindre trött och mer bekväm över långa avstånd. Den är speciellt inställd för kraven på att trampa långa sträckor i sadeln över högfrekventa gupp.– MCR är helt enkelt mer mångsidig och mer kapabel än andra cyklar. Full fjädring möjliggör högre däcktryck och mindre rullmotstånd på asfalterade och jämna vägytor, men det tillåter en förare att ladda genom ojämn terräng med hastighet.– För bevis på kraven på dagens gruscyklar, titta bara på en säsongsbetonad evenemangskalender. Den är fylld med den här cykeln? eller den där cykeln? evenemang som kräver den trampeffektivitet plus komfort, självförtroende och kontroll som bara en fullfjädrad cykel kan erbjuda.Ramfunktioner:- Avtagbar framväxelfäste- Integrerade fästen för anpassade ramväskor- Flera flaskbursfästen inuti främre triangeln- Flera flaskbursfästen inuti främre triangeln- 12x142 bak genomgående axel- Plattmonterad skivbroms på den bakre triangelnTekniska specifikationer:- 68 mm PF30 bb skal (adapter krävs för BSA typ bbs)- NMF inre kabel och husstyrningar för växling och bakbroms- Främre och bakre rack/skärmfästen- Löd på monterad framväxel- 27,2 sadelstolpe med styrning för dropper- 31,8 sitskrage- 1,125 x 1,5 avsmalnande integrerat (campy stil) huvudrör, headset ingår, beskrivning av käpprulle: IS42/28.6 IS52/40- Endast skivbroms, 30 mm högt plattfäste '160 mm max rotorstorlek- 142 x 12 avstånd bak, 100 x 15 avstånd fram- Alla storlekar har 2 inre triangelflaskfästen- Kan passa upp till ett 700x50c/650x50c däck (däckstorlekar varierar beroende på märke, vissa däck kanske inte passar)- Kompatibel med standard 1x och 2x systemRum att ströva omkring:- Niner gruscyklar har plats för 700x50c-däck (eller 650b x 2.0).Integrerade ramfästen:- Du kommer att bli hårt pressad att få ont om utrymme för all din utrustning. Flera gängade fästen för att passa anpassade väskor, flaskor, ställ, stänkskärmar, lampor och mer.Utbytbar hjulstorlek:- Niner gruscyklar är designade för att passa både 700c och 650b hjul, för ultimat mångsidighet och anpassningsförmåga för att passa alla äventyr.Grustämd CVA-upphängning:- Smidig men ändå stabil och avstämd för grus. Vårt patenterade, beprövade Constantly Variing Arc-system är anpassat för grusets specifika krav.Integrerad fender:- Skär av cruden med den integrerade ramskärmen. En valfri bultförlängning är tillgänglig för ännu mer täckningHuvudspecifikationerRam: Carbon RDODäckkompatibilitet: Upp till ett 700x50c/650x50c däck (däckstorlekar varierar beroende på märke, vissa däck kanske inte passar)KomponenterBottenfäste: 68 mm PF30Sadelstolpens diameter: 27,2 mm